随着柴油机的强化和性能的不断提高，柴油机动力装置的扭转振动问题越来越显著。重齿永进扭振减振器是解决扭转振动问题的有效装置之一。

减振器由内部构件和外部构件组成。内部构件与柴油机自由端连接，它主要包括花键轴（12）；外部构件主要包括法兰（1）、中间块（2）、六角头螺栓（3）、紧固圈（5）、簧片组件（9）和侧板（10）。簧片组件的外端被夹紧在两中间块之间，其自由端插入花键轴的键槽中。由花键轴、中间块和簧片组件一起形成的空腔由来自柴油机曲轴中心的滑油充满。如果发生扭转振动，内部构件和外部构件之间将产生相对扭转，簧片组件的弯曲，将滑油从一个空腔经过内外构件之间的狭窄间隙挤压到另一空腔，油在这样的流动过程中产生了阻尼。通过计算，选择合适的间隙值，产生相应的阻尼，而相应的阻尼就能有效地降低扭转振动。

与其他的弹性阻尼扭振减振器不同，重齿永进扭振减振器的阻尼作用是通过液体动力摩擦，而不是通过机械摩擦来产生的，它不受磨损的影响，因此，这种减振器的阻尼系数在整个使用寿命期间是稳定不变的。

重齿永进扭振减振器，可以通过改变簧片的尺寸来调整其扭转刚度，改变内外部构件之间的间隙来调整其阻尼，使其实现最佳的匹配。

重齿永进扭振减振器还具有如下几个优点：

1）结构紧凑，也就是说，对于相同的效果，其尺寸和重量最小，或者说对于相同的尺寸和重量，其效果最好；

2）维护保养间隔时间长；

3）用柴油机的润滑油作为减振器的阻尼液体，其性能稳定，寿命长。

欢迎广大用户在柴油机或柴油机动力装置的设计阶段选用重齿永进扭振减振器！